亚游官网托克托预应力空心板梁橡胶充气芯模周

更新时间:2019-08-14 16:34
 

  科运橡塑专业生产桥梁空心板橡胶充气芯模。橡胶充气芯模是浇筑混凝土的一种新型的支承型辅助内模具,它由橡胶和纤维织物结合硫化而成,材质为两层橡胶中间夹一层高强度抗拉布,具有很高的抗张强度、弹性、柔软性和气密性,两端配有进气口和出气口,并配有压力表。充气芯模充入压缩空气后,能在各种工作条件下预制和现浇出符合设计要求的混凝土空心构件。充气芯模适用于超长与大直径空心构件、异型截面空心构件混凝土浇筑的要求,其操作简单容易、安装轻便、拆卸方便、周转灵活,具有良好的耐老化性能,适用范围广,可反复使用80-120次,在降低成本和加快施工进度方面也显示出其优点和长处。科运橡塑免费提供7*24小时专业技术咨询服务,广大工程客户在充气芯模的使用过程中有任何问题,可以随时联系我们的工程技术人员。

  气囊内模装置速度①气囊内模装置时,直接充气,在气囊内模上刷脱模剂即可装置就位,速度较快。②刚性骨架装配式木模板在组装时需求用衔接角钢将内模骨架衔接成全体,然后在骨架上组装木板,吊装至箱梁腹板钢筋骨架内,组装一套内模需求7-8h。③组合式钢内模要先将单节钢模板用螺栓衔接组装变成一个全体,进行开始校对,亚游官网然后吊装到箱梁钢筋骨架内,再次校对。组装一套内模需l3~14h,吊装就位后需求对变形有些进行调整、顺直。2.2内模尺度操控①气囊内模的几许形状靠橡胶芯模成型,形状不易操控,与描绘的几许形状有少量区别。②刚性骨架装配式木模板的形状由内模骨架决议,能够严厉依照描绘的几许形状加工,而且骨架刚度较大,不易变形。

  空心板气囊使用简便,经济耐用,不充气时柔软收缩,任意折叠、卷曲,充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力,这是其他任何传统模板所无可比拟的。空心板气囊是利用橡胶的高分子特性与高强度纤维布硫化而成的一种可膨胀、收缩的不同形状的充气气囊,与钢模板共同使用来形成混凝土构件的空腔。在制造空心构件时,将桥梁空心板气囊放入中间,并充入压缩空气,桥梁空心板气囊即伸展膨胀达到其截面设计要求,进而浇筑混凝土预制成孔。混凝土是一种塑性材料,空心板气囊作为预制空心板的内模,有时会在砼浇筑中会产生一定的浮力,特别是在砼振捣过程中,浮力变得更大,当浮力大于约束气囊向上的力时,就会产生上浮。那在施工中应如何有效防止空心板气囊上浮呢?

  科运橡塑供应桥梁建材,性价比高,销售量高,期待与你的合作!橡胶充气芯模性能特点:橡胶气囊的设计科学合理应用橡胶气囊,预制或现场浇筑出来的成品空心板梁构件,全部能满足设计要求,并且橡胶气囊操作简单、省工、省时、省材。橡胶,充气芯膜,混凝土颈制空心板橡胶充心芯膜公路桥梁板抽孔:橡胶气囊具有良好的耐老化性能.橡胶气囊采用合成橡胶、天然橡胶与纤维加强层硫化后制成。既有很好的抗胀强度,又有弹性、柔韧性,橡胶气囊能满足在各种工作条件下的施工使用。橡胶气囊适用温度广泛在—10℃~+90℃的范围内,橡胶气囊的材质不会发生变化。橡胶气囊为桥梁、建筑现场施工轻型化提供了必备的条件预应力空心板混凝土构件,由于采用橡胶气囊。

  1.在空心板气囊施工中,应尽量采取两次浇筑,即先浇筑底板,然后穿气囊浇筑腹板和顶板,采用砼内部振捣时,应选用振动力小的振动棒,并且在振捣过程中,应避免触及气囊,并注意浇筑速度不能太快。2.浇筑砼时在插入式振动棒和砼的作用下空心板气囊浮力较大,主筋容易和空心板气囊同时上浮,影响预制空心板气囊施工质量,取预制空心梁板气囊上增设0形6的定位箍,间距300ram,梁端加密至200ram和主筋钩在一起,这样可以保证预制板顶留孔的位置。3.通过增加定位钢筋加以实现,在空心板气囊上部添加盖板,以控制其变形值。4.采用定位钢筋的方法来固定空心板气囊;具体为首先在绑扎钢筋时根据设计空心位置、尺寸预先绑扎圆形抗上浮钢筋。添加预制空心梁板气囊定位钢筋并绑扎牢固,抗上浮钢筋直径为φ10,间距为50cm,其次在混凝土浇筑过程中在预制空心梁板气囊顶均匀垫上五道条型钢板,将卡具压于条形钢板上并与侧模用螺栓锁牢。

  在混凝土灌注完毕以后,采用养护罩封闭梁体,并输入蒸汽控制梁体周围的湿度和温度。其与通常采用的蒸汽养护不同之处是养护罩内的温度控制不超过45℃,气温较低时输入蒸汽升温,气温较高时则可不输入蒸汽,混凝土初凝后桥面和箱内均蓄水保湿。为防止梁体裂纹及损失强度,通汽升温前先静养4±2小时,即混凝土初凝后再升温。升温速度不超过10℃/h;恒温不超过45℃,保持48小时,然后降温,降温速度不超过10℃/h;当降温至梁体表面温度与环境温度之差不超过15℃时,撤除养护罩。箱梁的内室降温较慢,可适当采取通风措施。罩内各部位的温度应尽量保持一致,温差不宜大于10℃。通气以后定时测温度,并作好记录。压力式温度计布置在内箱跨中和靠梁端4m处以及侧模外。

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